Autodata

Kurzfazit

Autodata ist die meistgenutzte externe Reparatur-Informationsplattform in europäischen freien Kfz-Werkstätten. Mit über 46.000 abgedeckten Fahrzeugmodellen, 420.000 Schaltplänen und 826.000 Reparaturanleitungen ist es die erste Anlaufstelle, wenn ein Techniker einen Fehlercode nicht kennt oder einen Schaltplan braucht. Schwäche: Wer Fahrzeuge bewerten oder Versicherungskalkulationen erstellen will, braucht ein zweites Tool, Autodata ist kein Ersatz für DAT SilverDAT. Für das, was es macht, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr gut.

Für wen ist Autodata?

Freie Kfz-Werkstätten mit breitem Markenspektrum: Das ist der Kern-Anwendungsfall. Wer nicht an eine Hersteller-Marke gebunden ist und täglich verschiedene Fahrzeugmarken repariert, VW, BMW, Ford, Renault, Fiat, braucht ein Tool, das alle abdeckt. Autodata liefert das vollständiger als jedes Herstellertool.

Techniker und Meister, die Diagnosen beschleunigen wollen: Statt stundenlang in Papierdokumentation oder veralteten CD-ROMs zu suchen, findet der Techniker in Autodata den passenden Schaltplan oder Fehlercode in Sekunden. Das ist Zeit, die direkt in Reparaturkapazität umgerechnet werden kann.

Werkstätten, die in Weiterbildung investieren: Das integrierte Schulungsmodul mit über 400 Videoschulungen zu Elektrik, Mechanik, Hybrid und ADAS ist seit 2025 standardmäßig im Cars-&-Vans-Abo enthalten. Techniker können sich direkt im System für neue Technologien qualifizieren.

Motorradwerkstätten: Das separate Motorrad-Modul deckt 79 Hersteller und über 9.000 Modelle ab, australische, europäische und US-amerikanische Motorräder. Für spezialisierte Motorradwerkstätten eine vollständige Lösung.

Weniger geeignet für: Markengebundene Werkstätten mit Zugang zu offiziellen OEM-Werkzeugdaten (z.B. VW ERWIN, BMW TIS), Betriebe die primär Fahrzeugwerte und Schadengutachten brauchen, und Einzel-Privatpersonen ohne gewerblichen Hintergrund.

Preise im Detail

Plan	Preis (ca.)	Was du bekommst
Service & Wartung	ab 94 €/Monat zzgl. MwSt.	Wartungspläne, Ölspezifikationen, Reifendruckwerte, Serviceinformationen
Diagnose & Reparatur (vollständig)	ab 156 €/Monat zzgl. MwSt.	Alles aus Service & Wartung + Schaltpläne, Diagnosecodes, Reparaturanleitungen, Reparaturzeiten, Schulungsmodule
Motorräder	Auf Anfrage / separat	79 Hersteller, 9.000+ Modelle, Wartungspläne, Reparaturzeiten
Testmonat	1 €	Vollzugang für 30 Tage, danach Jahresabo oder Kündigung

Einordnung: Die deutsche Autodata-Seite rechnet in Euro (Stand 2026): Das Paket Service & Wartung kostet ab 94 €/Monat, das vollständige Paket Diagnose & Reparatur ab 156 €/Monat, jeweils zzgl. MwSt. Acht von zehn Werkstätten entscheiden sich laut Anbieter für die vollständige Diagnose-&-Reparatur-Version. Das ist für die gebotene Datenmenge sehr konkurrenzfähig. Der 1-Euro-Testmonat ist fair und empfehlenswert: Vier Wochen mit echten Werkstattfahrzeugen testen, bevor man sich bindet. Die Jahresabos sind günstiger als Monatsabos. Für die meisten freien Werkstätten ist das vollständige Diagnose-&-Reparatur-Paket das sinnvolle Einstiegsmodell, das Service-&-Wartung-Paket deckt den Diagnose-Bedarf nicht vollständig ab.

Stärken im Detail

Breite Markenabdeckung schlägt jedes Herstellertool. VW ERWIN kennt VW-Konzernfahrzeuge perfekt, aber nichts über einen Renault oder Ford. Autodata deckt über 46.000 Fahrzeugmodelle quer durch alle Marken ab, plus 62.000 Fahrzeugaktualisierungen allein im letzten Jahr. Freie Werkstätten, die täglich mit gemischten Markenportfolios arbeiten, haben damit einen echten Vorteil gegenüber werkseigenem Datenmaterial.

420.000 Schaltpläne, standardisiert und durchsuchbar. Das ist der Kernwert. Elektrische Probleme sind heute für 60–70% der Werkstatt-Diagnosezeit verantwortlich. Ein falscher Schaltplan oder eine fehlende Pinbelegung kann Stunden kosten. Autodata standardisiert die Darstellung so, dass jeder Schaltplan gleich aufgebaut ist, egal welcher Hersteller.

Mobile-Nutzung direkt am Fahrzeug. Die App ermöglicht die Nutzung auf Tablet oder Smartphone direkt neben dem Fahrzeug. Kein Hin- und Herlaufen zum Büro-PC mehr. Für häufig genutzte Fahrzeugtypen gibt es Offline-Caching. Das klingt nach einer Kleinigkeit, spart aber im Werkstattalltag messbare Zeit.

Videoschulungen ohne Aufpreis. Seit 2025 sind über 400 Schulungsvideos standardmäßig im Cars-&-Vans-Abo enthalten. Themen: Elektrische Grundlagen, erweiterte Diagnose, Hybrid-Technologie, ADAS (Fahrerassistenzsysteme). Mit digitalen Zertifikaten und Leistungsnachweisen, nützlich für Meisterbetriebe, die ihre Qualifikationen dokumentieren müssen.

Schwächen ehrlich betrachtet

Keine Herstellertiefe bei Spezialfunktionen. Autodata liefert standardisierte technische Daten, aber keine proprietären Diagnose-Zugänge oder versteckte Herstellerparameter. Wer ein Fahrzeug mit Steuergeräte-Codierung oder eine spezifische Adaptionsroutine nach Reparatur braucht, muss auf das Herstellertool zurückgreifen. Das ist keine Schwäche von Autodata per se, aber eine echte Grenze.

Keine Fahrzeugbewertung oder Schadenkalkulation. Werkstätten, die nicht nur reparieren, sondern auch Fahrzeuge bewerten oder Versicherungskalkulationen erstellen, brauchen zwingend ein zweites Tool (DAT SilverDAT). Autodata ist Reparaturinformation, keine Betriebssoftware.

Seltene Marken und Oldtimer. Bei exotischen Fahrzeugmarken, historischen Fahrzeugen oder sehr jungen Modellen kann die Datenabdeckung lückenhaft sein. Das betrifft eher spezialisierte Betriebe, aber es kommt vor. In solchen Fällen bleibt oft nur der Gang zu Herstellerdokumenten.

Alternativen im Vergleich

Wenn du…	…nimm stattdessen
Reparaturkosten kalkulieren und Fahrzeuge bewerten willst	DAT SilverDAT
Bosch-Diagnosegeräte mit Software aus einer Hand willst	Bosch ESI[tronic]
Nordamerikanische Fahrzeuge und US-Importspezialisten bedienst	ALLDATA
Gebrauchtwagenpreise und Marktwerte vergleichen willst	Mobile.de Dealer

Autodata ist kein Allround-Werkstattsystem, sondern der Spezialist für technische Reparaturinformationen. In vielen Werkstätten arbeitet Autodata parallel zu DAT, Autodata für die technische Seite, DAT für Kalkulation und Bewertung.

So steigst du ein

Schritt 1: Starte mit dem 1-Euro-Testmonat auf autodata-group.com/de/, kein Risiko, du kannst jederzeit kündigen. Nach der Registrierung hast du sofort Vollzugriff. Teste mit einem Fahrzeugtyp, den du häufig in der Werkstatt hast, und prüfe, ob die Datenabdeckung deinen Anforderungen entspricht.

Schritt 2: Suche ein Fahrzeug nach Hersteller, Modell und Baujahr, oder nutze die VIN-Suche. Autodata zeigt sofort Wartungsintervalle, Ölspezifikationen, Schaltpläne und Reparaturzeiten. Erkunde die Schaltplan-Bibliothek und die Fehlercode-Datenbank für die Fahrzeugmarken, die du am häufigsten siehst.

Schritt 3: Installiere die Mobile-App auf einem Werkstatt-Tablet. Direkter Zugriff am Fahrzeug spart täglich mehrere Wege zum Desktop. Richte Offline-Caching für deine häufigsten Fahrzeugtypen ein. Wenn du Mitarbeiter hast, schaue dir die Schulungsvideos zu Hybrid und ADAS an, die sind jetzt ohne Aufpreis dabei.

Ein konkretes Beispiel

Eine freie Kfz-Werkstatt in Köln mit fünf Mitarbeitern repariert hauptsächlich VW, BMW, Ford und Renault. Bei einem Renault Clio mit intermittierendem Motoraussetzer findet der Techniker in Autodata einen spezifischen Hinweis auf ein bekanntes Problem mit dem Kurbelwellensensor, inklusive dem zugehörigen Schaltplan und den Anzugsmomenten für den Einbau. Diagnosezeit: 15 statt früher 60 Minuten mit veralteten Hersteller-CDs. Die Jahreskosten des vollständigen Diagnose-&-Reparatur-Pakets (156 €/Monat) sind mit zwei bis drei gesparten Diagnosestunden pro Monat vollständig refinanziert.

DSGVO & Datenschutz

• Datenhosting: Anbieter ist die Autodata Ltd mit Sitz in Leeds (UK), die unter der Marke Solera Autodata zur US-amerikanischen Solera-Gruppe gehört. Großbritannien gilt aus DSGVO-Sicht über einen Angemessenheitsbeschluss der EU als sicheres Drittland. Den genauen Speicherort solltest du vor Vertragsabschluss in der aktuellen Datenschutzerklärung prüfen.
• Datennutzung: Abfragen können zur Verbesserung des Dienstes genutzt werden. Keine Verarbeitung personenbezogener Endkundendaten, du gibst nur Fahrzeugtypen, keine Fahrerdaten ein.
• Auftragsverarbeitung: Für gewerbliche Nutzer auf Anfrage. Als B2B-Dienst ohne Verarbeitung von Kundendaten ist das Datenschutzrisiko gering.
• DSGVO-Konformität: Da keine personenbezogenen Daten von Kfz-Haltern oder Endkunden eingegeben werden, ist das DSGVO-Risiko im normalen Werkstatteinsatz minimal.
• Empfehlung: Vor dem Abschluss eines Jahresabos die aktuellen Nutzungsbedingungen und Datenschutzrichtlinie auf autodata-group.com prüfen, als Solera-Tochter können sich Datenschutzpraktiken mit der Unternehmensstruktur ändern.

Gut kombiniert mit

• DAT SilverDAT, Autodata liefert die technischen Reparaturinformationen, DAT kalkuliert die Reparaturkosten und bewertet Fahrzeuge: Zusammen decken sie den vollständigen Werkstatt-Informationsbedarf ab
• Bosch ESI[tronic], Bosch für die Integration mit Bosch-Diagnosehardware, Autodata ergänzend für Schaltpläne und Fahrzeugmodelle außerhalb des Bosch-Pakets
• ALLDATA, Autodata für den europäischen Fahrzeugbestand, ALLDATA für Werkstätten mit nordamerikanischen Importfahrzeugen

Unser Testurteil

Autodata verdient 4 von 5 Sternen. Für freie Kfz-Werkstätten in Deutschland ist es das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für technische Reparaturinformationen, kein anderes Drittanbieter-Tool deckt europäische Fahrzeugmarken so vollständig ab. Den fünften Stern verhindert die fehlende OEM-Tiefe bei Spezialfunktionen, die lückenhafte Abdeckung bei seltenen Marken und Oldtimern und die Tatsache, dass für vollständige Werkstatt-Workflows immer noch ein zweites Bewertungstool (DAT) nötig ist.

Was wir bemerkt haben

• 2025, Autodata hat die Videoschulungen (400+ Kurse) standardmäßig in das Cars-&-Vans-Abo integriert, ohne Aufpreiserhöhung. Zuvor war das ein optionales Extra. Das ist ein echtes Upgrade für Abonnenten, die Schulungen bisher separat zahlen mussten.
• 2024, Integration von Digidentity für SERMI-Zugang (Security Related Maintenance & Repair Information). SERMI ist die EU-Regulierung, die freien Werkstätten Zugang zu sicherheitsrelevanten Fahrzeugdaten garantiert, Autodata hat das direkt in die Plattform integriert.
• Seit 2023, Autodata gehört zur Solera-Gruppe (US-amerikanischer Software-Konzern), die auch Snap-on Software, Audatex und andere Automobilsoftware besitzt. Die Übernahme hat die internationale Entwicklung beschleunigt, aber auch Fragen zur langfristigen Eigenständigkeit des Produkts aufgeworfen.
• 2025, Autodata meldet 62.000 Fahrzeugaktualisierungen allein in den letzten zwölf Monaten, ein Zeichen, dass die Datenbasis mit der wachsenden Fahrzeugvielfalt (besonders Hybrid und EV) Schritt hält.
• Juni 2026, Die deutsche Autodata-Seite weist die Preise inzwischen in Euro aus: Service & Wartung ab 94 €/Monat, Diagnose & Reparatur ab 156 €/Monat (jeweils zzgl. MwSt.), Testmonat 1 €. Das frühere GBP-Wechselkursrisiko für deutsche Werkstätten entfällt damit in der Praxis.